Manöver

In Phase I lernen wir alle grundlegenden Manöver, dazu gehören die folgenden:

Takeoff & Rejected Takeoff

Departure

Air Work

• Ground Reference Maneuvers: S-Kurven, Kreise und Rechtecke mit Windkorrektur in etwa 330 m Höhe fliegen.
• Steep Turns: Kurven mit 45° Schräglage fliegen, dabei Höhe und Geschwindigkeit halten.
• Slow Flight: Nahe der Strömungsabrissgeschwindigkeit Kurven fliegen, dabei Höhe und Geschwindigkeit halten.
• Stalls: Retten aus drei verschiedenen Strömungsabriss-Szenarios (Departure, Takeoff und Power-off).
• Recovery from Unusual Attitudes: Mit geschlossenen Augen wird der Flieger in eine ungewöhnliche Lage gebracht. Daraus muss er schnell und sicher gerettet werden.
• Engine Failure in Flight: Suchen eines geeigneten Landeplatzes und Abschätzen des Anflugs hierauf.

Approach

• Visual Navigation: Finden des Flugplatzes aus dem Trainingsgebiet

VFR Traffic Pattern

• Engine Failure in the Traffic Pattern: Bei Motorausfall in der Platzrunde den Flieger sicher auf der Landebahn landen.
• Glide Approach: Aus etwas größerer Höhe (600 m) muss man den Flieger ohne Power landen

Landing

• Landungen mit 0°, 15° und 30° Klappen: Diese unterscheiden sich hauptsächlich in der Anfluggeschwindigkeit und leicht im Anflug

Go Around

Flugablauf

Wir starten den Flug in Goodyear und folgen einer vorgegebenen Abflugroute bis zu einem unserer Trainingsflugplätze (Mobile oder Buckeye). Dort in der Nähe gibt es definierte, inoffizielle Trainingsgebiete. Meistens steigen wir auf 5000 ft (1524 m) und üben mehrere Air Work Manöver. Dann zieht der Fluglehrer überraschend die Power heraus und wir üben die “Engine Failure in Flight” Prozedur. Danach geht es zum Flugplatz, wo mehrere Platzrunden geflogen werden. Dabei werden Landungen ohne Klappen, mit 15° oder mit 30° Klappen geübt. Außerdem werden ein oder zwei Glide Approaches geflogen und ein Motorausfall in der Platzrunde simuliert. Danach geht es über definierte Anflugrouten zurück nach Goodyear.