{"id":1914,"date":"2018-07-18T14:32:03","date_gmt":"2018-07-18T12:32:03","guid":{"rendered":"http:\/\/ilst20.de\/?p=1914"},"modified":"2018-08-18T14:38:36","modified_gmt":"2018-08-18T12:38:36","slug":"die-citation-phase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilst20.de\/?p=1914","title":{"rendered":"Die Citation-Phase"},"content":{"rendered":"

Los ging’s ziemlich direkt nach den LBA-Pr\u00fcfungen wie schon in Phoenix mit einem Cockpitposter und gef\u00fchlt zu wenig Zeit: “Items” lernen, die jetzt “Flows” hei\u00dfen, alle Systeme des Businessjets kennenlernen und zum kr\u00f6nenden Abschluss einen Test schreiben. Also alles wie immer.<\/p>\n

Dann geht’s endlich in den Flieger<\/del> Simulator! Zwei Sch\u00fcler fliegen zusammen, einer ist “Pilot Flying” und einer “Pilot Monitoring”. Wie im Verkehrsflieger sp\u00e4ter auch wechselt man sich mit Fliegen ab. Bei den ersten Fl\u00fcgen geht es darum, ein Gef\u00fchl f\u00fcr diesen doch recht schnellen Flieger zu bekommen. Es wird wieder “Airwork” gemacht (Steilkurven, Langsamflug und Str\u00f6mungsabrisspr\u00e4vention). Auch werden alle Arten von Anfl\u00fcgen ge\u00fcbt (f\u00fcr die Nerds: Noise Abatement ILS, ILS, LOC, VOR, NDB, RNAV, jeweils Standard und Radar Vectored), inklusive Holdings (=Warteschleifen).<\/p>\n

Nach dem ersten Check im Simulator geht es dann in die “Abnormal Phase”: Ob Startabbruch, Generatorausfall, Fahrwerksprobleme, Triebwerksbrand oder Druckabfall – alles will ge\u00fcbt werden. Besonderer Wert wird auf Triebswerksausf\u00e4lle im Startlauf und Landungen mit nur einem Triebwerk gelegt.<\/p>\n

Dem zweiten Check folgen dann die lang ersehnten Fl\u00fcge drau\u00dfen im echten Flieger!<\/p>\n

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Die Flugplanung machen wir von Hand: Operational Flight Plan, ATC-Flugplan, Wetter, NOTAMs und Weight + Balance. Darauf folgt das Briefing mit dem Fluglehrer, gefolgt vom Outside Check des Fliegers und dem eigentlichen Flug. Die Missionen sind jeweils zwischen 1:30 h und 2:00 h lang, es werden zwei Flugh\u00e4fen angeflogen, wobei der erste Platz nur mit einem Touch-and-Go (=Aufsetzen und Durchstarten) bedient wird. Alle f\u00fcr das Training genehmigten Flugh\u00e4fen findet ihr auf dieser Karte<\/a>. Nach der Landung am zweiten Flughafen wird getankt und getauscht. Nach einer kurzen Pause fliegt der zweite Flugsch\u00fcler zur\u00fcck. Auf jedem Flug wird der Funkverkehr ab dem Abheben an den zweiten, nicht fliegenden, Flugsch\u00fcler abgegeben, damit dieser nicht nur aus dem Fenster guckt.\"\"<\/a><\/p>\n

Aus 100 Stunden Simulator kommend, sitzen die Prozeduren schon ganz gut. Auf einmal kommen jedoch starke Thermik, echte Wolken, Gewitter, Wind und viel Funkverkehr dazu. Bei kurzen Fl\u00fcgen, zum Beispiel von Bremen \u00fcber Hannover nach M\u00fcnster, hat man kaum Zeit, den Ausblick zu genie\u00dfen. Aber zum Gl\u00fcck kann man beim R\u00fcckflug hinten sitzen und ein wenig herausgucken (ohne den Funk zu vernachl\u00e4ssigen, versteht sich!)<\/p>\n

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Die sieben Fl\u00fcge drau\u00dfen gehen leider viel zu schnell rum und nach dem finalen Check steigt man mit einem lachenden und einem weinenden Auge aus der Maschine. Wir haben’s geschafft!<\/p>\n

Dann seid ihr jetzt also richtige Piloten?<\/em><\/p>\n

Fast. Es fehlen noch Typerating und Linetraining. Stay Tuned!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los ging’s ziemlich direkt nach den LBA-Pr\u00fcfungen wie schon in Phoenix mit einem Cockpitposter und gef\u00fchlt zu wenig Zeit: “Items” lernen, die jetzt “Flows” hei\u00dfen, alle Systeme des Businessjets kennenlernen und zum kr\u00f6nenden Abschluss einen Test schreiben. Also alles wie immer. … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1946,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1914"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1914"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1950,"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1914\/revisions\/1950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilst20.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}